Informazioni di Base.
Descrizione del Prodotto
Descrizione del prodotto 
I controller MULTIMODALI™ CURTIS 1243 Generation 2 sono regolatori di velocità del motore ad eccitazione separata progettati per l'uso in una varietà di piccoli veicoli industriali e in apparecchiature per la movimentazione di materiali. Questi controller programmabili sono semplici da installare, efficienti ed economici, offrendo al contempo più funzioni rispetto al modello 1243 originale.
Il controller 1243 GEN2 multimodalità™ offre un controllo preciso e regolare della velocità e della coppia del motore. Una fase di controllo di campo a ponte completo è combinata con una fase di alimentazione con armatura a mezzo ponte per fornire un'inversione del motore a stato solido e una frenata rigenerativa completa senza relè o contattori aggiuntivi. Il robusto contenitore IP53 del controller e il relativo contenitore sono realizzati per resistere a urti e vibrazioni. La fabbricazione di schede logiche a montaggio superficiale all'avanguardia rende il controller 1243GEN2 ancora più affidabile rispetto al modello 1243 originale. Il 1243GEN2 è completamente programmabile tramite IL programmatore portatile CURTIS modello 1313-4331 o la stazione di programmazione per PC 1314. Oltre alla flessibilità di configurazione, il programmatore fornisce funzionalità di diagnostica e test.
Caratteristiche principali:
CURTIS modello: 1243-4320
Tensione batteria normale (Volt): 36 V (impostazione predefinita) o 24 V.
Protezione da sovratensione:
Modelli da 24 V: Taglio a circa 30 V, taglio a ≈34 V.
Modelli a 36 V: Taglio a circa 45 V, taglio a ≈49 V.
Protezione contro la sottotensione:
Modelli da 24 V: Taglio a circa 17 V, taglio a ≈13 V.
Modelli a 36 V: Taglio a circa 25 V, taglio a ≈21 V.
Limite corrente di azionamento (ampere): 300
Amatura:
Corrente nominale di 2 minuti (ampere): 300
Corrente nominale di 1 ora (ampere): 100
Campo:
Corrente nominale di 2 minuti (ampere): 25/35
Corrente nominale di 1 ora (ampere): 15/20
Frequenza di funzionamento PWM: 16 kHz
Isolamento elettrico al dissipatore di calore (min.): 500 VCA
Tensione di ingresso KSI (minima): 16.8 V.
Corrente di ingresso KSI (tipica):
78 ma senza programmatore
120 ma con programmatore
Tensione di ingresso logica: 7.5 V alta; <1 V bassa
Corrente di ingresso logica 15 ma
Conformità alle normative
Sicurezza, parti applicabili: EN 1175-1:1998
EMC ED EMI: EN 12895:2000
Componente con riconoscimento UL, file UL AU1841
Temperatura ambiente di esercizio: Da -40°C a 50°C.
Riduzione sovratemperatura dissipatore: 85°C.
Riduzione della temperatura del dissipatore di calore: -25°C.
Dimensioni pannello di installazione in lega di alluminio:
L241 mm x L160 mm x H8 mm
Dimensioni di montaggio (fori): 240 mm x 140 mm
Classe ambientale del contenitore: IP53
Montaggio peso netto: 3.9 kg (con acceleratore a pedale)
Peso della confezione: 5.4 kg
Le caratteristiche includono:
Bloccare la frenata con il sensore di carico per soddisfare lo spazio di frenata richiesto senza frenate brusche e non necessarie a carichi leggeri
Il monitor di manutenzione risponde alle ore di funzionamento e alla guida preimpostate del veicolo Ore programmate dall'OEM
Due contaore - ore KSI-on totali e ore di trazione - e i timer di manutenzione associati sono integrati nel controller
Calcoli BDI eseguiti all'interno del controller
Stima la temperatura del motore in base alla resistenza di campo e riduce i valori velocità massima se il motore è surriscaldato
Controlli diagnostici per guasti relativi all'apertura sul campo e al cortocircuito sul campo
Supporta il freno elettromagnetico PWM con corrente continua massima di 2 amp
Supporta acceleratore tipo 4
La precarica attiva del banco di condensatori del controller prolunga la durata della rete principale contattore
Compatibilità con IL programmatore portatile CURTIS 1313-4331 o con la stazione di programmazione per PC 1314 per test, diagnostica e regolazione dei parametri rapidi e semplici
Modalità multipla™ consente quattro modalità di funzionamento del veicolo selezionabili dall'utente
Controllo continuo della corrente dell'armatura, riducendo gli archi e l'usura delle spazzole
Completare la diagnostica tramite il programmatore portatile, il LED di stato integrato e il display opzionale Spyglass 840
Due uscite di guasto forniscono la diagnostica per i display montati a distanza
La frenata rigenerativa consente distanze di arresto più brevi, aumenta la carica della batteria e riduce il riscaldamento del motore
La frenata automatica quando l'acceleratore è ridotto fornisce una frenata a compressione percepire e migliorare la sicurezza
L'interblocco freno/trazione è conforme ai requisiti ISO sulla distanza di arresto
La funzione di ritenuta sulla rampa fornisce una frenata elettronica automatica che limita il veicolo movimento in folle
Conforme ai requisiti CEE di rilevamento dei guasti
Interruzione lineare della corrente di azionamento del motore durante la sovratemperatura o la sottotensione
Interruzione lineare della corrente di frenatura rigenerativa durante la sovratensione
Disabilitazione pedale alto (HPD) e ritorno statico a OFF (SRO) gli interblocchi impediscono la fuga del veicolo all'avviamento
I circuiti watchdog interni ed esterni garantiscono il corretto funzionamento del software
Ingressi completamente protetti e driver di uscita protetti da cortocircuito.
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